Почему не снижается цена на бензин в России: власти вводят ограничения, а заправки всё дорожают — разбираем настоящие причины

Несмотря на все меры, предпринимаемые государством — запрет на экспорт, введение биржевых лимитов, обещания Минэнерго и контроль со стороны ФАС — цены на бензин и дизель в России не только не снижаются, но и продолжают бить рекорды. В сентябре 2025 года тонна дизельного топлива на Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) достигла отметки в 69 514 рублей, а АИ-92 установил новый максимум — 74 164 рубля за тонну. 

При этом власти утверждают, что ситуация под контролем, а рост цен временный и связан с «незапланированными ремонтами» на нефтеперерабатывающих заводах.

 Однако за полтора месяца, прошедших с момента первых заявлений, ситуация не улучшилась — наоборот, дефицит усилился, а цены на АЗС продолжают ползти вверх. Почему же меры не работают? Главная причина — скрытая. 

Официально власти не признают, что НПЗ подвергаются регулярным атакам дронов, которые выводят из строя ключевые установки и срывают планы по выпуску топлива. Подтверждённые атаки зафиксированы на заводах «Лукойла», «Роснефти», «Газпром нефтехим Салават» и других гигантов — но полной картины нет, так как многие инциденты замалчиваются. 

Вторая причина — биржевой механизм, который якобы должен регулировать цены, на деле стал инструментом манипуляций: трейдеры искусственно сдерживают объёмы, создавая дефицит и поднимая котировки. 

Третья — отсутствие реальной конкуренции на рынке: крупные игроки диктуют условия, а независимые АЗС вынуждены закупать топливо по завышенным ценам. 

Четвёртая — рост логистических и налоговых издержек, которые перекладываются на потребителя.

И наконец, пятая — долгосрочная тенденция: топливо в России дорожает быстрее зарплат, и по доступности мы уже отстали от большинства европейских стран. В этой статье мы разберём, как устроена система ценообразования на топливо, почему биржевые ограничения не помогают, какие реальные факторы влияют на стоимость литра и сколько придётся платить россиянам к 2026 году — с точными прогнозами и практическими советами, как сэкономить.

Почему цены на бензин растут, несмотря на все запреты

Казалось бы, запрет на экспорт топлива, введённый в августе 2025 года, должен был наполнить внутренний рынок и снизить цены. Однако этого не произошло. Вместо этого мы наблюдаем стабильный рост стоимости на АЗС — в августе-сентябре бензин подорожал на 3,7%, что почти в 5 раз быстрее обычного месячного роста (0,8%). Почему? 

Потому что запрет на экспорт — это лишь видимость борьбы. Реальная проблема — физический дефицит топлива внутри страны. Он вызван серией аварий и незапланированных остановок на НПЗ, которые, по неподтверждённой, но широко обсуждаемой информации, связаны с атаками беспилотников. Например, Волгоградский НПЗ «Лукойла» останавливался дважды, Киришский НПЗ — раз, также пострадали заводы в Краснодарском крае, Башкирии и Салавате. Неофициально сообщается о повреждениях на Рязанском, Сызранском и Нижегородском НПЗ. 

Восстановление занимает недели, а не дни, как обещало Минэнерго. В результате внутренний рынок не насыщается — даже без экспорта. Кроме того, крупные нефтяные компании используют ситуацию, чтобы перераспределить прибыль: снижая объёмы на бирже, они искусственно поддерживают высокие цены, зная, что спрос неэластичен — люди всё равно будут заправляться. 

Таким образом, запрет на экспорт не решил проблему, а лишь перераспределил доходы между игроками рынка — в ущерб потребителям.

Как биржа влияет на цены на АЗС — и почему это не работает

Петербургская биржа — якобы главный регулятор цен на топливо в России. По идее, именно там формируется оптовая цена, от которой отталкиваются АЗС. В сентябре 2025 года были введены жёсткие ограничения: лимит на покупку дизеля одним участником и ограничение на дневное изменение цены. Ранее аналогичные меры применили к бензину. 

Результат? Цены перестали расти стремительно, но и не пошли вниз. АИ-95 с 81 791 руб./тонну в начале сентября упал лишь до 78 411 — разница в 4%, что не отражается на розничных АЗС. Почему? Потому что биржа — это лишь часть системы. Большинство крупных нефтяных компаний заключают прямые контракты с сетями АЗС вне биржи — по заранее согласованным, часто завышенным ценам. Биржевые торги — это скорее «ширма» для независимых заправок, которые вынуждены покупать по рыночной цене. Кроме того, даже на бирже действуют механизмы манипуляции: крупные игроки скупают объёмы в начале торгов, создавая искусственный дефицит, после чего продают по повышенной цене. 

Ограничения на объёмы лишь частично решают проблему — они не влияют на саму структуру ценообразования. Фактически, биржа не регулирует цены — она их отражает. А реальное влияние остаётся у нефтяных монополий, которые диктуют условия и государству, и потребителям.

Прогноз цен на топливо до 2026 года: когда ждать 70 и 80 рублей за литр

Если текущие тенденции сохранятся, то к концу 2025 года средняя цена на АИ-95 в России составит 65,3 рубля за литр, а в Москве — 67 рублей. АИ-92 будет стоить в среднем по стране 61,14 рубля, а в столице — 60,7 рубля (из-за меньшего спроса). 

Дизельное топливо к Новому году достигнет 73,57 рубля в среднем по РФ (с учётом дороговизны на Дальнем Востоке и в Арктике) и 72,7 рубля в Москве. Но это лишь начало. Уже к июню 2026 года АИ-95 в среднем по стране преодолеет отметку в 70 рублей за литр, а к августу может приблизиться к 79 рублям. Эти прогнозы основаны на текущих темпах роста — около 0,8% в месяц в «спокойные» периоды и до 3–4% в кризисные. Важно понимать: даже если НПЗ полностью восстановят работу, цены не упадут — они продолжат расти, пусть и медленнее. Причина — системная. Топливо в России становится менее доступным: по данным аналитиков, на среднюю зарплату в 2024 году можно было купить всего 1360 литров бензина. Для сравнения: в Люксембурге — 2875 литров, в Великобритании — 2572, в Норвегии — 2294. 

Россия занимает лишь 15-е место в мире по доступности топлива — и позиции ухудшаются. Это значит, что рост цен — не временная аномалия, а долгосрочный тренд, обусловленный как экономическими, так и политическими факторами.

Скрытые причины роста цен: что не говорят власти

Официальные объяснения — «ремонт НПЗ», «биржевые спекуляции» — лишь верхушка айсберга. На самом деле, есть как минимум пять скрытых, но ключевых причин, почему топливо не дешевеет:

✔ Атаки дронов на НПЗ — реальная причина простоев, но власти не афишируют масштабы ущерба

✔ Монополизация рынка — 5 крупнейших компаний контролируют более 80% продаж, диктуя цены

✔ Рост налогов и акцизов — часть расходов перекладывается на потребителя через АЗС

✔ Девальвация рубля — импортное оборудование и технологии для НПЗ дорожают, увеличивая себестоимость

✔ Логистический кризис — рост цен на перевозки и страхование из-за санкций и нестабильности

Кроме того, государство не стимулирует развитие альтернатив — наоборот, вводит заградительные пошлины на гибридные автомобили, делая их недоступными для большинства. Вместо поддержки энергоэффективности — повышение нагрузки на потребителя. Всё это создаёт порочный круг: топливо дорожает, доходы не растут, доступность падает — и единственный выход для граждан — экономить на каждом литре.

Что делать: как сэкономить на топливе в условиях роста цен

Пока государство и нефтяные компании решают свои задачи, обычным водителям приходится адаптироваться. Вот несколько практических советов, которые помогут снизить расходы:

Во-первых, используйте мобильные приложения для поиска самых дешёвых АЗС в вашем районе — разница между сетями может достигать 2–3 рублей за литр. 

Во-вторых, заправляйтесь в первой половине месяца — статистически цены чаще растут ближе к его концу. 

В-третьих, следите за акциями и бонусными программами крупных сетей — кэшбэк и скидки реально снижают стоимость.

В-четвёртых, пересмотрите стиль вождения: плавный разгон, поддержание скорости и отказ от простоя с заведённым двигателем могут снизить расход топлива на 15–20%. В-пятых, рассмотрите переход на более экономичный автомобиль — даже если это не гибрид (из-за пошлин), современные атмосферные двигатели могут быть значительно выгоднее старых моделей. И, наконец, объединяйтесь: каршеринг, совместные поездки, планирование маршрутов — всё это снижает нагрузку на бюджет. 

Пока системные изменения невозможны, экономия — единственный инструмент, который остаётся в руках потребителя. Готовьтесь к тому, что в 2026 году 80 рублей за литр станут нормой — и действуйте уже сейчас.